Индукционная закалка была первоначально применена к поверхности журнала коленчатого вала. Его цель заключается в том, чтобы обеспечить как можно прочнее заготовку, улучшая износостойкость заготовки (поверхность журнала). В прошлом коленчатый вал был закален и закален, и Индукционное закаление значительно улучшило износостойкость коленчатого вала.
Дальнейшее применениеИндукционная закалкаЗаключается в повышении усталостной прочности закаленных деталей, таких как автомобильные полувалы. Возьмите EQ1092 автомобильные полувалы в качестве примера. При ± 3000N • нагрузке при кручении м тест на усталость составляет 2 миллиона раз, и он все еще не поврежден, и используется оригинальная регулировка. Качественная технология, срок службы при усталостных нагрузках полуоткрытые тапочки из материала на голенище составляет менее 300000 раз.
Из-за длительного времени процесса карбюризовых передач искажение После закалки является большим; В то время как индукционная закалка передач, особенно синхронная двойная частота (SDF), имеет короткое время процесса и небольшие искажения, что повышает точность передачи и снижает уровень шума.
Используйте низко затвердевающую сталь для производства Шестерен и других частей, и индукционные затвердевают их с индукционной закалки машин. Прежде всего, сталь не имеет легирующих элементов, что экономит затраты на Материал; Индукционное нагревание-это местное нагревание и закалка, что занимает короткое время, поэтому это значительно экономит энергию; индукционная закалка может осуществлять автоматизированное онлайн-производство, которое экономит рабочую силу без загрязнения нефтью или без вредных выбросов газа, и больше охраны окружающей среды.
Глубокое карбюрирование-это процесс с длительным циклом и высоким энергопотреблением. В последние годы индукционная закалка была успешно разработана на международном уровне для замены глубокой карбонизации, и были получены хорошие результаты.